Штекер MS3108A20-29P 17PIN кутовий штирьовий

Штекер MS3108A20-29P 17PIN кутовий штирьовий

MS3108A20-29P(аналог Amphenol, зворотній до штекера MS3108A20-29S) — це промисловий кабельний штекер кутового виконання (90°), виготовлений відповідно до військового стандарту MIL-C-5015. Дана модель оснащена 17 штирьовими контактами («папа») і спроектована для передачі сигналів та живлення в умовах обмеженого простору. Використання кутового корпусу дозволяє уникнути критичних перегинів кабелю та забезпечує компактне розміщення комутаційних вузлів на панелях керування.

Завдяки різьбовому способу з’єднання, роз’єм гарантує стабільний контакт, стійкий до інтенсивних вібрацій та ударних навантажень, що є критичним для важкого машинобудування та оборонного сектору.

Технічні характеристики та конструкція

• Тип роз’єму: Кабельний штекер, кутовий (90°).
• Конфігурація контактів: 17 PIN.
• Тип контактів: Штирьові (Pin/P), призначені під пайку.
• Типорозмір корпусу: 20.
• Схема розташування контактів: 20-29 (17 контактів).
• Діаметр контактів: 1.6 мм
• Напруга: 500В
• Сила струму: 20А
• Матеріал корпусу: Алюмінієвий сплав із захисним анодованим покриттям для запобігання корозії.
• Ізолятор: термореактивний пластик із високим опором ізоляції.
• Температурний діапазон: Стабільна робота від -55°C до +125°C.

Сумісність та переваги

Модель MS3108A20-29P є повністю взаємозамінною з аналогами таких виробників, як Amphenol, ITT Cannon та DDK, що відповідають стандарту MIL-DTL-5015. Це дозволяє інтегрувати роз’єм у вже існуючі системи без необхідності перепроектування вузлів комутації. Використовується з відповідними частинами MS3100A20-29S, MS3101A20-29S, MS3102A20-29S

Сфери застосування

1. Промислова автоматизація: Комутація сервоприводів, шпинделів та датчиків у верстатах із ЧПК (CNC).
2. Спецтехніка та мілітарі: Використання у бортових системах зв’язку, радіолокаційному обладнанні та блоках керування.
3. Важке машинобудування: Системи автоматизації бурових установок та сільськогосподарської техніки.
4. Залізничний транспорт: Електричні мережі рухомого складу, де важлива стійкість до постійної тряски.